A norma europeia R117-04 pretende assegurar um comportamento seguro e idêntico dos pneus usados em relação aos novos em piso molhado, até que seja atingido o seu limite legal de desgaste de 1,6 mm entre sulcos
A entrada em vigor no passado dia 1 de julho da norma europeia ECE-R117-04 permite conceder aos condutores da União Europeia a garantia de que um pneu usado poderá ser tão seguro em piso molhado como um pneu novo, até que seja atingido o seu limite legal de desgaste (1,6 mm), o que, por sua vez, poderá refletir-se em termos ambiental e financeiro.
Anteriormente, os requisitos para características como a resistência de rolamento, ruído de rolamento ou comportamento em pisos de neve ou molhados apenas se aplicavam a pneus novos, mas com a entrada em vigor da norma R117-04, os fabricantes de pneus devem também assegurar que os pneus devem reter as suas características em piso molhado até ao limite legal de desgaste.
A nova disposição europeia inclui um teste regulamentar para melhorar a segurança rodoviária, ao mesmo tempo que incentiva os automobilistas a confiarem nas prestações dos pneus até que estes alcancem o mínimo legal de 1,6 mm de profundidade do piso.
A aplicação desta normativa poderá repercutir-se na procura de pneus novos na Europa, que poderá ser reduzida em 128 milhões de unidades anuais, o que representaria uma redução das emissões de CO2 de 6.6 milhões de toneladas, sendo estes dados avançados pela Michelin com base num relatório da Ernst & Young datado de maio de 2017.
A fabricante francesa de pneus indica, ainda que, em todo o mundo, a cada ano, são prematuramente desmontados 400 milhões de pneus, pelo que poderia poupar-se 35 milhões de toneladas de CO2, o que equivaleria às emissões de uma cidade como Nova Iorque durante seis meses. Além disso, a mesma medida também poderá beneficiar a “carteira” dos condutores europeus, já que poderiam poupar quase 7000 milhões de euros por ano, ainda tendo em conta os dados do mesmo relatório da Ernst & Young.
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