É um dos automóveis há mais anos no mercado e prepara-se para ganhar atualização, com edições especiais novas – para já, destinadas apenas ao Japão.
O GT-R lançado em 2007, capa de jogos de vídeo e protagonista de filmes, voltou a colocar a marca japonesa no centro do segmento dos superdesportivos, mantendo-se atual com diversas atualizações “moderadas” ao longo das suas quase duas décadas de carreira.
Na mais recente renovação, o desenho não muda muito, comparativamente à atualização realizada o ano passado, destacando-se, ainda assim, os grupos óticos com tecnologia LED, os para-choques (o desenho muda em função da versão) e as opções de jantes.
Para o mercado japonês, este último “fôlego” do GT-R antes da passagem à reforma, mantendo-se o programa de ação da marca, anunciam-se versões Premium Edition T-Spec e Track Edition, as duas desenvolvidas pela divisão desportiva NISMO. A mecânica mantém-se, mas registam-se progressos no V6 bi-turbo, como pistões e cambota recalibrados para maior rapidez de resposta ao acelerador.
Em termos de potência, o GT-R debita 573 cv na versão base e 608 cv no NISMO, o topo de gama, sendo este o modelo adotado como “ponto de partida” para a conceção das versões especiais agora introduzidas no mercado nipónico.
Ambos os modelos apresentam, também, placas de identificação de certificação em alumínio com o nome do artesão responsável (‘takumi’, em japonês), assim como placas douradas com o número de série de modelo no compartimento do motor. No Premium Edition, cor interior especial nova: “Blue Heaven”.
As novidades permitem manter o potencial de atração do GT-R, mas a sua continuidade no mercado enquanto superdesportivo com motor de combustão apresenta-se como cada vez mais improvável. A Nissan, de acordo com diversas fontes, num futuro não muito longínquo, equaciona substituí-lo por automóvel elétrico com “performances” excecionais.
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