Leapmotor T03 por menos de 20.000 €

Prestes a chegar ao mercado nacional, o Leapmotor T03, citadino 100% elétrico repleto de tecnologia e com 265 km de autonomia em ciclo combinado WLTP, terá um preço bastante convidativo abaixo dos 20.000€. O objetivo é assumir-se como um modelo de entrada na mobilidade elétrica, numa proposta que tem o “apoio” da Stellantis.

Automóvel 100% elétrico pensado para as cidades e para os condutores que não dispensam algumas mordomias mais avançadas em termos de mobilidade, o Leapmotor T03 “abre” as encomendas em Portugal com o objetivo de tornar-se no citadino elétrico preferencial, claramente com “mira” no Dacia Spring, que continua a ser, no entanto, o elétrico mais barato do mercado nacional.

Motorização de 95 cv de potência, autonomia combinada WLTP de 265 km

Para o efeito, rodeia-se de soluções tecnológicas bastante avançadas, como a componente tecnológica bastante completa, motorização de 95 cv de potência, autonomia combinada WLTP de 265 km e, como trunfo maior, o preço abaixo dos 20.000€. A marca chinesa, nascida em 2015 e que está em processo de expansão internacional ao abrigo de uma parceria com a Stellantis, irá comercializar o T03 por 19.600€ (sem despesas administrativas).

É com este argumento que a Leapmotor quer chegar ao top 3 das marcas chinesas à venda em Portugal (tendo ainda o C10 também como modelo de conquista para um segmento superior), sustentando-se em pilares como o preço acessível e ajustado e numa rede de distribuição e de serviço suportada pela Stellantis. A este respeito, a marca pretende crescer do seis pontos de venda desde ano para os 14 em final de 2026.

 Entrada acessível 

O T03 foi claramente pensado para a cidade e desenvolvido com o objetivo de ser uma porta de entrada na mobilidade elétrica. Mas, por outro lado, a Leapmotor não quis abdicar de muitas atributos que são considerados essenciais nos tempos que correm, sobretudo em matéria digital e de segurança.

O desenho exterior é o ponto mais discutível, sobretudo quando observado de frente, sobressaindo pela forma arredondada, até mesmo dos grupos óticos, os quais contam com tecnologia LED – na frente para as luzes diurnas e atrás para a iluminação –, mas também pelas jantes de liga leve de 15 polegadas e pintura bicolor da carroçaria.

Seja como for, o T03 é orientado pelas suas dimensões compactas a pensar na cidade (raio de viragem de 9,7 metros): 3.620 mm de comprimento, 1.652 mm de largura e 1.577 mm de altura, para uma distância entre eixos de 2.400 mm.

Já no interior, a lotação está limitada a quatro ocupantes, mas com facilidade de acesso e habitabilidade conveniente. A bagageira é ponto também relevante, com capacidade entre os 210 e os 880 litros, havendo ainda vários espaços de arrumação no habitáculo.

Bastante completo em termos de equipamentos

O T03 tem ainda argumentário bastante completo em termos de equipamentos, com vários elementos propostos de série, como o painel de instrumentos LCD de 8,0 polegadas, que interage com o ecrã central tátil de 10,1 polegadas, o qual dispõe de sistema de infoentretenimento com navegação online, “streaming” de música,  comandos por voz, Bluetooth, ligação Wi-Fi e 4G. Adicionalmente, dispõe de travão de parque elétrico, ar condicionado automático, sensores de estacionamento atrás,. câmara traseira e tejadilho panorâmico de 42 polegadas com cortina de abertura elétrica.

Ainda de série e no capítulo da conectividade, o T03 apresenta também aplicação para smartphone com a possibilidade de efetuar diversas ações, como programação do carregamento, controlo remoto da climatização ou partilha de chaves digitais (acedendo-se assim a partir do smartphone). 

Solução única 

Como única opção, o T03 dispõe de motor elétrico desenvolvido pela Leapmotor com 95 cv (70 kW) de potência e 158 Nm de binário máximo, alimentado por bateria de iões de lítio de 37,3 kW (fornecida pela CATL) com autonomia em ciclo combinado WLTP de até 265 km (até 395 km em ciclo urbano).

Motor elétrico com 95 cv (70 kW) de potência e 158 Nm de binário máximo

Este conjunto é gerido por um Sistema Inteligente de Gestão da Bateria, que recorre à tecnologia baseada na “cloud” para monitorizar o estado da bateria em tempo real e garantir que esta opera sempre nas condições ideais de temperatura. A marca garante ainda ter trabalhado bastante na eficiência (apesar de consumo homologado de 16,3 kWh/100 km) e no baixo ruído do motor elétrico para obter interior refinado. A aceleração dos 0 aos 100 km/h cumpre-se em 12,7 segundos e a velocidade máxima é de 130 km/h.

Agora em solo nacional e num primeiro contacto, comprovámos as boas impressões observadas em Itália, na apresentação internacional, em termos de agilidade e de respostas muito convincentes, sobretudo por mérito do binário disponível praticamente desde o arranque. Num dia marcado por muita chuva, desaconselhando grandes velocidades, o T03 evidenciou comportamento seguro e muito confortável, valendo a pena destacar ainda a insonorização bem conseguida. O consumo energético também secundou a impressão de condução inicial da apresentação internacional de um modelo económico com valores de consumos abaixo dos declarados – num trajeto de cerca de 34 km, obtivemos uma média de 13,3 kWh/100 km.

Adicionalmente, o T03 diversifica a sua experiência de  por três modos de condução, entre o “Eco”, que otimiza a travagem regenerativa e entrega a potência de forma mais suave, o “Sport”, para resposta mais rápida e regeneração menos intensa, e o “Standard”, o mais equilibrado entre prestações e eficiência. A direção exibe igualmente diferentes parâmetros, entre “Comfort”, que aumenta a assistência da direção, “Sport”, que reduz a assistência para controlo mais preciso, e “Standard”, compromisso entre os dois anteriores. 

Tecnicamente, dispõe ainda de suspensão dianteira MacPherson e de suspensão traseira com barra de torção, enquando a distribuição de peso é de 50/50. Nota, ainda, para os discos de travão à frente (ventilados) e atrás (sólidos) para melhorar a dissipação do calor e reduzir a fadiga térmica.

No que diz respeito ao carregamento, carrega a 6,6 kW nas tomadas AC (30 a 80% em cerca de 3h30) e a 48 kW nos postos rápidos DC (30 a 80% em 36 minutos).

Focado na segurança 

No que diz respeito à segurança, a Leapmotor refere que este modelo, apesar de citadino, foi desenvolvido com foco na resistência, dispondo de carroçaria integralmente soldada a laser ao longo de todas as linhas do tejadilho, em conformidade com as mais elevadas normas de segurança europeias. Além disso, a estrutura é produzida por aço de alta resistência (60% da carroçaria) e por uma conceção criada para absorver eficazmente a energia de potenciais colisões.

Os assistentes à condução complementam a segurança, recorrendo a 3 câmaras, 2 radares de ondas milimétricas e 3 radares ultrassónicos, permitindo ate 10 funções ADAS, como o Aviso de Saída da Faixa de Rodagem, a Assistência à Manutenção na Faixa de Rodagem, o Cruise Control Adaptativo e os já usuais Aviso de Colisão Frontal e Travagem Automática de Emergência. O sistema inclui também a assistência inteligente à velocidade, que apresenta os sinais de limite de velocidade no painel de instrumentos. Graças às atualizações remotas Over-the-Air (OTA), o modelo poderá melhorar as suas capacidades ao longo tempo.

Preço é argumento 

Por fim, o preço. A Leapmotor acredita plenamente na sua filosofia de “custo justo e acessível” para o cliente, pelo que o T03 posiciona-se abaixo da fasquia dos 20.000€, neste caso com preço base de 19.600€ (sem custos administrativos), mas propondo lista de equipamento base que é, como já se percebeu, um dos seus pontos mais fortes. Com efeito, o T03 tem uma lista de opcionais limitada às cores exteriores (branco, prata e azul), tornando mais fácil o trabalho de personalização e de configuração.